▲学员与一驾校工作人员沟通退费事宜。图/人民网
“一节课没上，扯皮一年多，最后拿回了1000元。”
据人民网报道，一段时间以来，不少人都遭遇了驾校“退费难”“退费贵”问题。有的交了报名费、一天课都没上，还是被扣掉2000元。这还不是个例，在人民网“领导留言板”上，来自上海、江苏、浙江、福建等地的学员都反映了类似问题。
之所以“退费难”，源于很多驾校合同都藏有“猫腻”。有的规定“报名超过一年退学，分文不退”，有的写着“特价不予退费”，有的则写着“车管所已建档但未考‘科一’，退学要付违约金2000元”等，退费门槛相当高。
对于驾校的违约责任，很多合同却一笔带过，甚至根本不提。这就造成了驾校可以任性操作而毫无顾忌；学员一旦表达不满、想要退费，很容易就掉入“退费难”陷阱。比如，有学员因被教练擅自“转校”而提出退费，驾校就态度强硬、百般推脱。
应当说，退费要支付一定的“成本”，这可以理解。比如，驾校的场地租赁、车辆准备、人员聘用等，都会预先支出。但问题在于，这些成本应当有清晰、合理的核算，而不是被笼统打包进格式条款，由驾校单方面随意认定扣除。
而有些扣费依据，就实在令人费解。有学员只考了“科目一”，驾校却表示要扣86%；有的写着“报名后未开始培训，解约需要扣除考试费等费用1500元”；有的“当地运管部门认定只能扣款325元”，驾校依然要扣掉大笔费用等。
根据最高法有关民法典的相关解释，违约金超过造成损失的30%，法院就可以认定为“过高”。这些驾校的做法，也都可疑。
更值得深思的是，类似套路似乎有成为行规的趋势，消费者可谓“避无可避”。在报道中看到，在一些地方退费投诉甚至“占交通领域投诉量九成以上”；还有驾校负责人直言，“报名超2年不予退费，福州驾校都是这样的行规”。
这就导致学员的议价空间大幅削弱——“找哪个驾校都一样”，即便消费者发现问题也只能“签下合同”。也因此，相关部门更强有力的介入，整体上为消费者撑腰，已是当务之急。
一方面，应尽快推动合同范本的统一与规范，明确退费标准、违约责任，压缩模糊空间；另一方面，也要加大对不合理条款的执法与惩戒力度，对明显“霸王条款”及时纠偏，形成震慑。
同时，还可以畅通投诉与调解渠道，大幅降低维权成本。唯有让规则更加透明、公平可依，才能从根本上遏制“退费难”的顽疾。
客观来看，驾校乱象可谓高发，其各种收费套路，教练收受好处费乃至猥亵学员的恶性行为，都不陌生。为此，相关部门于2022年还曾出台《机动车驾驶员培训管理规定》，对驾校经营进行严格约束。
但从现状看，部分驾校仍然存在各种不规范操作。因此，相关部门也不妨顺着舆论反馈的线索，深挖背后的共性原因：是行业准入不严、日常监管松弛，还是处罚成本偏低等。只有查清原因、对症下药，才能净化市场生态，重建行业公信力。
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